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22、瑞典《工商业日报》 Johan Nylander：我想再问您一下关于华为使用自研芯片有助于提升利润这个问题。对我来说，自研芯片听上去成本非常高。您是否能解释一下，自研芯片、操作系统以及其他设备与服务将如何影响华为未来的收入和利润？任正非：第一，社会上人购买芯片的时候，实际上购买了别人的数学、物理、各种方程……在里面。华为的这些数学、物理、方程的数据模型都是自己创建的，已经在多年运作中摊销掉了；一个不会做芯片的公司向别人购买时，别人是会把这部分加进去，这部分利润是比较高的。
靠服务水平与配套设施“引流拉新”，显然比用“不欢迎”来倒逼或者用套路吸引用户更有效。不欢迎没装ETC的车主上高速，暴露出的是作风上的粗糙粗暴。而更直接的问题是，高速公路管理方有权“不欢迎”吗？更何况，作为公共交通运输系统的重要组成部分，高速公路姓“公”，路权分配不该轻易将未装ETC的用户排除在外。换句话说，使用高速公路是公民权利，任何时候都应该被尊重。
创业初期据说为了节省成本，柴国生曾把生锈的螺丝钉在煤油里泡几天再用。后来爆发式增长的节能灯市场，让雪莱特赚得钵满盆满，每天都是预付款等待拿货的客户。2002年开始，雪莱特进一步布局产业链，在原有业务基础之上扩大经营范围，增加了汽车氙气灯、紫外线杀菌灯、空气净化器和水净化产品等。
但即便如此，建议车主尽快办理ETC也得讲究方法。像高速收费站挂出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的标语，就算为了道路更畅通的初衷是好的，也难免给车主心里“添堵”——装ETC是便民举措，却是以不便民反添堵的方式推进，这不免有些讽刺。而从更广的范围来说，在交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》大背景下，ETC车道通行实际上也是全国性的系统改革。各地都在大力推广ETC，那么ETC车道数量是否与快速增长的ETC车辆相匹配、人工车道数量是否能满足未安装ETC车辆的畅通，显然是各地高速公路管理部门应重点考虑与关注的问题。
记者追问这些信息从何而来，这名信息贩子表示，“你要谁的我只能去问上家，这些信息究竟是怎么来的我也不知道。”在该信息贩子的微信封面记者发现，敏感关键词用拼音首字母来代指，例如用“hb”代指“航班”，“gt”代指“高铁”，“sfz”代指“身份证”等。“这么做是为了躲避敏感词，防止微信号被封掉。”该信息贩子说。
3.3.3 行业配置从绝对配置比例来看，近3年主要配置的是食品饮料行业，2019年提升了医药和电子元器件的配置比例。3.4 行为特征3.4.1 换手率基金经理换手率呈现下降趋势。2019年中期的基金年化换手率测算为2.69，行业中位数为3.71．
